Blogok
Senna 300 km/órás sebességnél gyorsan elfelejtette uralni a Williamsét, miután a verseny élén állt, és 200 km/óránál már a falnak csapódhat. Az új hatás a vadonatúj brazil fejét a legújabb fejtámlának repítette, eltörve a fejét, ha a felfüggesztési rendszer része, az új egyenes rendszer egy része pedig áthatolt Senna sisakján. A Tyrrellben Michele Alboreto az 1981-es Német Nagydíj óta nem kvalifikálta magát a száguldásra az új Tyrrell 018-assal. Csak egy 018-ast kínálnak, és bár a csapattársa, Jonathan Palmer a 25. helyen tudott felállni a rajtrácsra az öreg 017-es modell elől, az új 018-assal versenyzett. Ivan Capelli a negyedik helyig pördült, hogy átadja a helyet JJ Lehto Dallarájának.
Recite bajnokok (autógyártók) – pinnacle vélemény
A Ferrarit vezető Cuatro Berger szerencsés fogadtatásban részesült, aki egy 290 km/h-s sebességgel a Tamburello felé pinnacle vélemény tartó autójával mechanikai leállást szenvedett, miután a falnak csapódott, és a csatát kigyulladt autója kigyulladt. Berger örült, hogy túlélte, és a lila zászlós csata 30 perccel később újrakezdődött. Ayrton Senna ebben a szakaszban már korábban is előnyhöz jutott San Marinóval szemben, bár a rúd pozícióját mondta, de nem adta hozzá az új, kulcsfontosságú alaphangot.
A Riviera di Rimini legújabb Gran Premio di San Marino versenyének nyitónapján Dani Pedrosa az új leggyorsabb kört érte el, mindössze 0,115 hüvelykkel a legjobb idejéhez képest, több mint egy évvel korábban megjavítva az első szabadedzésén elért legjobb idejét (amivel a 7. helyre ugrott). Egy erős hétfőn az újonc Alex Marqueznek voltak további fejlesztései, problémás középpályás bajnokai és egy másik privát legjobb kört futott Misanóban. Kedd Alex Marquez és a Repsol Honda csapata előrelépések és esélyek napja. A csapat már javította a 100%-ban szabadedzéses versenyének 3. napját a majdnem… bővebben. Az új Repsol Honda csapata kétszer is beérte a legjobb 10-be, míg Marc Marquez és Pol Espargaro az utolsó és a hetedik helyre kényszerültek a célba, mindketten elégedettek voltak a hétvégéjük alakulásával. Egy nyugodt és aktív bemelegítő edzés után, ahol Marquez és Espargaro a 11. és a 12. helyen végeztek. 12. lehetsz,… tudj meg többet.
Az 1994-es rutin beszéde
Az új San Marino-i nagydíjat eredetileg 1981-ben Imolában rendezték meg, majd Mugellóban is megrendezték, amelyet ma Misano rendez a Rimini Riviera Mayor Premio di San Marino e della Riviera címen. Az új 1992-es San Marino-i nagydíj (korábbi nevén az új XII. Iceberg Mayor Premio di San Marino) egy algoritmusos, egyoldalú verseny, amelyet 1992-ig Imolában rendeznek. A konstruktőri bajnokságban a Williams-BMW eleget tett azért, hogy megtartsa a verseny vezetését, bár az érdemei fél tucat autóra korlátozódtak. A Ferrari továbbra is díszes tükrökben derengett fel, 24 autóval a McLaren-Mercedes már a harmadik helyen áll, tizenhattal megelőzve olasz riválisait. A Renault a negyedik helyen áll a Sauber-Petronas, a Jaguar-Ford Cosworth, míg a Minardi-Asiatech a Toyota előtt áll. A hét pillanatnyi közösségi bajnok, Hamilton rekordot jelentő 105 karrier-növekedéssel rendelkezik 362 kezdő mérkőzésből.
Nannini a hetedik helyre esett vissza Boutsennel, két pillanatnyi hátránnyal Nannini megpördülése miatt, ma közvetlenül Piquet mögött robog. Egy nagyszerűen beállított Nannini jön a leggyorsabb légköri kör megtételére az új pontok felé vezető úton, és te az ötödik szettet kapod. Nannininek el kell fogadnia a hatodik helyet, még akkor is, ha az Acqua Minerale sikánjában az utolsó körben elesett a pályát csökkentő Gerhard Bergertől, aki most azért küzd, mert lekörözték, és egy gyorsabb kört kellett megtennie elektromosan. Egyesek meglepődtek, hogy Bergert nem büntették meg a lassúság miatt, és lehet, hogy amikor a Ferrari munkaadója, Marco Piccinini azt mondta, hogy fontos volt Berger számára, hogy elkerülje a hibát, amit Nannini is sugallt, tévés felvételek vagy akár. Az új 1989-es San Marino Nagydíj (hivatalosan az új IX. Polgármesteri Premio Kronenbourg di San Marino) valójában egy Formula–1-es rendszerbeli viadal, amelyet az Imola pályán rendeztek 1989. április 23-ig. A legújabb próbát beárnyékolta Gerhard Berger hatalmas ütközése a Tamburello szakaszon.
- Piquet, Prost és Patrese továbbra is versenyben maradtak, de Rosbergnek elegendő okot kellett volna adnia az új, alacsony turbófeltöltős autók élére, hogy a Ferrarinak a legjobb formáját kell nyújtania, hogy megnyugtassa az új közönséget.
- Ami a hétvégi versenyt illeti, Ayrton Senna igazi falba ütközött a nagydíjas Tamburello részben.
- A folyamatos teljesítmény folytatódik, mivel a Repsol Honda csapata azonnal legyártotta és megtett 1200 kilométert az új autóval Barcelonán keresztül Misanoba, hogy ott vásároljon… tudj meg többet.
A verseny utáni állás
Pontosan a sérült Barrichello, a Comas két Larrousse autója, a Beretta és a Brabham Simtekje, de tényleg meghatároztak egy időszakot. A Williams Imolában a levegője a legelitebb csapat és a valóságban a legkiszámítottabb. Lehet, hogy nem büszkék autójuk legújabb teljesítményére az első néhány nagydíjon.
Az adott időszakban tartott szám
Mountain átvette az irányítást, és majdnem elvesztetted a boxutcádat, ahol a szívócső elakadt, értékes idődet veszítve, de ez nem volt elég ahhoz, hogy elveszítsd a vezető hírnevét. Mountain megszerezte első győzelmét San Marinóban, miután a legújabb Ferrarival versenyzett, Alesi a második, Berger pedig a harmadik helyen végzett. Rubens Barrichello hétfőn, a 225 km-es távon, halálos balesetet szenvedett, a srác a levegőbe repült, és egy erős gumiakadály miatt jobbra fordult. Barrichello autója megpördült, és végül el kellett térnie, amikor a brazil autósok fejjel lefelé fordultak.
Először is, a legújabb verseny várhatóan ismétli majd az első körös McLaren győzelmét, de a szerencse és a módszer a legújabb döntő tényezőknek bizonyultak a Ferrari és Schumacher győzelmének elősegítésében az új versenyen. Mivel mindkét McLaren az élen volt, Häkkinen korábban ismét kígyóbajos volt, és nagyon korán kiesett az új versenyből, ezúttal a 17. körben balesetet szenvedett. Az új verseny csupán formalitás volt, hogy az olasz közönség egy nagyszerű McLaren első körös versenyt élhessen meg, amely könnyedén megelőzte a mezőnyt. Coulthard sosem felejtette el az előnyét, de a balszerencse Häkkinen sebességváltójába csapódott, és a 17. körben kiesett a versenyből.
Senna, még megállás nélkül is megakadályozhatja, hogy Williams 211 km/h-s sebességnél a falnak csapódjon, és érzéssel legyőzze őt. Sajnos Senna lelkes osztrák zászlót viselt a pilótafülkében, és feltételezhető, hogy a srác forradalmasítani akarta a kiesett Ratzenberger díját az új verseny után. Egy szörnyű tragédia, amely még mindig bevésődött az F1-rajongók fejébe.